\u25aa\ufe0fInversiones del oriente pasaron de 8 mil 140 millones de d\u00f3lares en 2023 a 11 mil 890 millones en 2025<\/p>\n\n\n\n
El BOC\u00d3N<\/p>\n\n\n\n
A pesar de la guerra comercial impulsada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, las inversiones chinas en M\u00e9xico no solo se mantienen, sino que han registrado un incremento del 46 por ciento desde 2023, alcanzando los 11 mil 890 millones de d\u00f3lares al cierre del primer trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n
Este crecimiento, impulsado por la fabricaci\u00f3n de componentes, autopartes y manufacturas con alta integraci\u00f3n nacional, responde a la demanda del mercado estadounidense, seg\u00fan inform\u00f3 C\u00e9sar Fragozo L\u00f3pez, vicepresidente de la C\u00e1mara de Comercio M\u00e9xico-China.<\/p>\n\n\n\n
Fragozo detall\u00f3 que las inversiones chinas pasaron de 8 mil 140 millones de d\u00f3lares en 2023 a 11 mil 890 millones en 2025, con un aumento de 3 mil 568 millones en 2024 y lo que va de este a\u00f1o, adem\u00e1s de aportaciones canalizadas a trav\u00e9s de intermediarios de Hong Kong.<\/p>\n\n\n\n
Destac\u00f3 que la posici\u00f3n geogr\u00e1fica de M\u00e9xico y su cercan\u00eda con Estados Unidos son clave para que los inversionistas asi\u00e1ticos mantengan su inter\u00e9s, adapt\u00e1ndose a las reglas de exportaci\u00f3n del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC).<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\ude97ELECTROMOVILIDAD Y AUTOPARTES LIDERAN INVERSIONES<\/p>\n\n\n\n
El sector automotriz, particularmente la electromovilidad y la producci\u00f3n de autopartes, ha sido un pilar fundamental, con 2 mil 200 millones de d\u00f3lares registrados en el primer semestre de 2024, representando el 18.3 por ciento del sector.<\/p>\n\n\n\n
Estas inversiones han alcanzado un nivel de integraci\u00f3n nacional de entre 40 y 60 por ciento, lo que fortalece la proveedur\u00eda local. Fragozo se\u00f1al\u00f3 que, de los proyectos anunciados este a\u00f1o, 30 podr\u00edan concretarse por un monto de 3 mil 883 millones de d\u00f3lares en sectores como automotriz, electr\u00f3nico, energ\u00eda, maquinaria y tecnolog\u00eda, con foco en estados como Nuevo Le\u00f3n, Michoac\u00e1n, Jalisco,<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\udd27TAMAULIPAS Y AGUASCALIENTES<\/p>\n\n\n\n
El directivo resalt\u00f3 el potencial del Plan M\u00e9xico, que identifica m\u00e1s de mil proyectos de inversi\u00f3n valuados en 277 mil millones de d\u00f3lares, como una oportunidad para ampliar la participaci\u00f3n china y nacional en la manufactura.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, subray\u00f3 la necesidad de complementarlo con incentivos fiscales y programas que fortalezcan las cadenas de valor para transitar de ensambladores a productores de bienes terminados con mayor contenido nacional, clave para un crecimiento industrial s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\uded1REVISI\u00d3N DE REGLAS DE ORIGEN PARA FORTALECER EL T-MEC<\/p>\n\n\n\n
Fragozo calific\u00f3 como acertada la solicitud del gobierno mexicano de revisar las reglas de origen del T-MEC, lo que permitir\u00e1 una mayor integraci\u00f3n nacional en los productos chinos exportados a Estados Unidos, desmintiendo acusaciones de triangulaci\u00f3n comercial.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSer m\u00e1s estrictos en las reglas de origen impulsar\u00e1 la demanda de insumos nacionales y fortalecer\u00e1 la industria local, obligando a inversionistas extranjeros a cumplir con los requisitos del T-MEC\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de las tensiones comerciales, las inversiones chinas no se han detenido, operando con cautela mientras se negocian condiciones para evitar altos aranceles. Fragozo aclar\u00f3 que la decisi\u00f3n de BYD, el mayor fabricante chino de autos el\u00e9ctricos, de posponer su planta en Jalisco no responde a presiones pol\u00edticas, sino a factores estrat\u00e9gicos como la limitada infraestructura de electrolineras y la baja demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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